НАШИ ПЛАНЫ

С целью развития предприятия и ввода в эксплуатацию новых транспортных средств и предоставления новых услуг в ОАО «Волгоградский речной порт» ведется работа по модификации структуры активов предприятия и формируемой отчетности, в соответствии с требованиями организаций-лизингодателей и кредитных организаций, что позволит привлечь сторонние долгосрочные заемные средства.

«ВРП» прорабатываются мероприятия, которые позволят нашим портам участвовать в международной программе создания международного транспортного коридора «Север-Юг».

«ВРП» в сотрудничестве с Администрацией г. Волжского ведет работу по созданию на базе Волжского порта интермодального терминала, который позволит объединить в части предоставления транспортно-экспедиционных услуг: железную дорогу, аэропорт, автоперевозчиков, Волгоградский речной порт, Волгоградскую таможню, экспедиторов и т.д., Это позволит перейти на новый уровень взаимоотношений с грузовладельцами как российскими, так и зарубежными. Немецкой фирмой «АССМАНН» уже выполнены проектные разработки данного терминала.

«ВРП» рассматривается возможность участия в работе транспортного коридора «Дунай – Волга», что влечет за собой взаимодействие на очень серьезном уровне с грузовладельцами и экспедиторами из Европы.

Целью «ВРП» является создание инфраструктур, которые будут оказывать дополнительные услуги в сфере транспортных перевозок, а именно:
- создание терминала, специализированного на работе с крупнотоннажными контейнерами (40-футовыми) и спецконтейнерами для химгрузов;
- организация транспортно-брокерской структуры, оказывающей информационные услуги для клиентов в сфере нахождения судов для фрахта, а для судовладельцев попутного груза;
Рассматривается возможность организации на паритетных началах судоходной компании, имеющей суда класса «река-море», Это позволит резко увеличить грузопоток, проходящий через порты «ВРП».

Все эти мероприятия почти полностью совпадают с выводами и рекомендациями аналитической группы ЕС “TACIS”, которая в 1999 по заказу Министерства транспорта РФ выполнила «Проект Внутренние водные пути России и перевозки «река-море».

ОАО «Волгоградский речной порт» приглашает всех, кто видит перспективу развития транспортных услуг к деловому, взаимовыгодному сотрудничеству.

Развитие порта Волжский

На основании соглашения между губернатором Волгоградской области, представляемого мэром города Волжский, и ООО «АССМАНН»Бератен + Планен, была составлена настоящая проектная разработка.

Целью настоящей работы является полная модернизация и расширение грузового порта Волжский.

В результате осуществления данного проекта существующий грузовой порт должен превратиться в современный перевалочный порт со значимым портовым производством и логистикой. Имеющиеся основные предпосылки подкрепляются так же интересом со стороны различных инвесторов, в создании на будущей территории порта интермодального терминала.

Развитие зоны порта должно отвечать современнейшим техническим и логистическим параметрам с ориентацией на будущее. Предусматривается создать на базе порта Волжский логистический центр, функционирующий, как межрегиональный транспортный узел для координации дорожного, железнодорожного и водного транспорта и создать условия для обеспечения логистической деятельности в течение всего календарного года.

В соответствии с 10-летней программой развития Российской Федерации данному порту отводится экономико-техническая роль как интернационального распределительного центра в международном транспортном коридоре «Север-Юг».

Модернизация порта должна осуществляться краткосрочными, среднесрочными и долгосрочными этапами.

Функциональные зоны

С учётом имеющихся и будущих видов логистической деятельности были определены следующие функциональные зоны:

Имеющие фунциональные зоны:
- Терминал для массовых грузов (трубы, блюмы, штрипсы, листовой металл; металлолом; оборудования и металлоконструкций; пакетированных грузов и в биг-бегах; контейнеров; любых глинозем, соль, нерудные строительные материалы и т.д.).
- Древесина и лесоматериалы
- Ремонтная верфь
- Пассажирский терминал

Новые функциональные зоны:
- Перевалка серного гранулята
- Зерновой терминал
- Контейнерный терминал
- Логистический / Центр грузовых перевозок с включением мелких и промышленных предприятий (например, предприятия – смежники для поставки автомобильной продукции, предприятия пищевой промышленности, предприятия по переработке металла)
- Терминал для комбинированных грузовых перевозок
- Предприятия по оказанию услуг
- Нефтяной терминал

Кроме этого, в рамках общего концепта возможны другие предложения, не имеющие непосредственно ничего общего с перевалкой грузов, но использующие портовые специализированные сооружения. Это проекты из области туризма и организации отдыха, которые могут быть запланированы в взаимосвязи с вышеназванными функциональными зонами.

В связи с набирающим силу пассажирским речным судоходством этому сектору придаётся всё большое и большее значение.

В рамках вышесказанного могут быть осуществлены следующие проекты:
· Яхт-клуб „Марина“ для парусных и моторных яхт с принадлежащими гостиничными или жилыми комплексами.
· Портовый музей по истории судоходства на реке Волга, с судами-экспонатами.
· Аквариум с представлением типичных для Волги видов рыб.
· Типичные рестораны с местной кухней (рыбные рестораны).
Прочие зрелищные и увеселительные мероприятия для детей и взрослых.

Исходя из двух различных вариантов использования площадей, были разработаны два различных эскизных проекта, называемых далее:

Вариант 1 «Южная территория»

Вариант 1 «Южная территория» исходит из того, что имеющиеся сооружения должны найти по возможности дальнейшее применение и должным образом реконструированы или перестроены. Однако, «Южная территория» ограничена в пространственном отношении для дальнейшего развития, так как данная территория на севере и западе ограничена водой и с юга – железной дорогой, проходящей по плотине Волжской ГЭС.

Вариант 2 «Северная территория»

Вариант 2 «Северная территория» исходит из того, что такие функциональные зоны как контейнерный терминал, установки для комбинированных грузовых перевозок, центр грузовых перевозок, а также нефтяной терминал будут перенесены полностью на северную территорию. Здесь имеются в распоряжении значительно большие площади, на которых имеется больше возможностей развития всех функциональных зон. Только погрузка штучных и насыпных грузов остаётся на первоначальной территории порта. Освободившиеся таким образом портовые площади могут быть использованы в целях поэтапного развития туризма и организации отдыха, т.е. направлениях названных выше.